Proton 确认新车计划：AMA02、AMA05 和 AMA06 将取代 PISE 四款新车
Proton 正式敲定旗下全新世代产品规划，确认三款全新开发的车型——代号 AMA02、AMA05 和 AMA06——将陆续登场，并肩负起取代 PISE 四款现有车型的任务。PISE 指的是 Persona、Iriz、Saga 和 Exora。
最新资讯
Honda City RS/RS e:HEV 新增 360° 镜头，价格维持不变
Honda Malaysia 悄悄为 Honda City RS 和 RS e:HEV 带来一次实用升级 —— 全景 360° 摄像系统正式加入配备清单，而且售价保持不变，让这两款高配车型的性价比进一步提升。
Perodua 2025 年销量预计达 359,000 辆，有望成为东南亚第二畅销品牌！
进入 2025 年，马来西亚汽车市场的焦点再一次落在本土品牌 Perodua 身上。根据原厂预测，这家国民车品牌有望在 2025 年创下 359,000 辆的年度销售量，不仅续写其国内销量霸主的传奇，更有机会在东南亚区域市场中冲上 第二畅销品牌 的位置，与区域巨头平起平坐。
2026 Toyota Aygo X 正式开售、丰田最小的混动车来了！
在欧洲，Toyota 最近替自家最小的成员 Aygo X 来了一次“大进化”。虽然外观看起来只是小改款，但其实这次动得很大——因为它终于加入了 Hybrid 阵容，成为同级唯一一款电油混合动力的小车，而且动力表现也不错！
Proton e.MAS 7 PHEV 预告登场：纯电续航 93 公里，原厂有史以来最省油的车来了！
Proton e.MAS 7 PHEV 的首支预告刚刚登场，让本地车坛瞬间热了起来。作为 e.MAS 电气化时代的中型 SUV 主力，e.MAS 7 的定位比我们想象中更高端，而这次公开的关键资讯，也预示着它不仅是 Proton 电动化的象征，更很可能成为品牌有史以来油耗表现最亮眼的一款车。
2026 Nissan Kait 将代替现行款 Kicks、将搭载 1.6L 自然进气引擎、1.2L e-Power 引擎！
Nissan 接下来在全球小型 SUV 阵营的布局，将迎来一位全新的主角 Nissan Kait。根据目前来自日本与东南亚市场的早期信息，这款全新车型将正式接替现有的 Nissan Kicks，成为品牌在 B-Segment SUV 的全新主打产品。
Toyota 2JZ-GTE 引擎：日系最强引擎之一、爆改马力可破 1000 Hp！
Toyota 2JZ-GTE 引擎：日系最强引擎之一、爆改马力可破 1000 Hp！ 在车迷世界里，提到能轻松承受疯狂增压、随时准备突破四位数马力的日系引擎，Toyota 2JZ-GTE 几乎必定会被点名。这具直列六缸涡轮引擎不仅是 JDM 文化的象征，也是无数改装玩家心中的“终极底子”。无论在街车、赛道，甚至直线加速赛当中，2JZ-GTE 都以其耐用度、可玩性与爆发力写下传奇。 2JZ-GTE 的成功从结构就能看出端倪。它采用 3.0L 直列六缸设计、铸铁缸体、铝制气缸盖，加上能承受高压的内部结构，让它从原厂就具备可观的改装潜力。铸铁缸体带来的耐度虽然增加重量，但换来的却是惊人的强度，使得它非常适合高增压、极端动力输出的玩法。 在出现于 Toyota Supra JZA80 时，2JZ-GTE 原厂输出已经在当时属于强势级别：276 Hp（日本版）、320 Hp（北美版）。不过，真正让它成名的并不是原厂马力，而是它“给多少 boost 就能扛多少”的体质。 只要换上更大的涡轮、强化供油系统与适当调校，600–800 Hp 对它来说完全是家常便饭。而在许多改装大国，比如美国与澳洲，2JZ-GTE 轻松突破 1000 Hp 甚至 1200–1500 Hp 已经不是新闻。 […]
Naza Italia 正式宣布结束 Maserati 在大马的经销与进口业务
Naza Italia 已正式宣布，将结束其在马来西亚市场对 Maserati 的经销与进口职责，为双方自 2009 年以来的合作关系画上句号。此举标志着意大利豪华品牌在本地的发展进入新阶段，也意味着 Maserati 将重新调整其在我国的品牌策略。
Toyota Yaris Ativ 泰国销量遥遥领先，再创新销售记录！
在竞争激烈的泰国 B-Segment / Eco Sedan 市场，Toyota Yaris Ativ 再度展现王者级统治力。根据 Autolife Thailand 最新发布的 2025 年 10 月销量数据，这款小型房车以 惊人的 5,700 辆 挂牌量强势登顶，占据同级市场 高达 74.8% 的份额，接近“横扫市场”的级别。
Perodua 新模组化平台产品规划、或开发全新C-Segment REEV轿车！
Perodua 正在走向一个全新的技术阶段。在最新的技术简报会上，Perodua 公布了一个由原厂与 Magna Steyr 共同开发的全新模组化平台。从结构到灵活性，这个平台看起来已经超越了过去的 DNGA 架构思维，甚至包括未来可能出现的 C-Segment 轿车 与 REEV技术布局。
