Honda 日前正式在泰国发布全新 2026 Honda City，这次属于一次幅度相当大的 Big Minorchange 改款，除了外观重新设计之外，车内科技配备也全面升级，同时售价相比旧款更具竞争力。新车依旧提供 1.0L VTEC Turbo 以及 1.5L e Hybrid 两种动力选择，而 Sedan 版本开价仅 569,000 泰铢（约 RM 70,420）。
如果你一直觉得 Hybrid 只是“省油专用”，那这次的 Honda Civic FE，应该会让你彻底改观。随着北美市场率先导入全新第四代 e:HEV 系统，Civic 不只是升级那么简单，而是直接换了一种玩法——一边更省油，一边更快。
根据日本市场最新统计，全新一代 Mazda CX-5 在开卖约一个月后，订单已经突破 10,000 张。这个成绩放在同级 SUV 里面算是相当亮眼，因为 Mazda 原本的预期是每个月大约 2,000 台左右，如今直接冲到五倍以上，明显属于“市场反应超出预期”的节奏。
当全球车厂纷纷高调宣布“电动化时间表”，甚至一度喊出全面淘汰内燃机的口号时，Toyota 却始终保持低调，没有急着给自己设下所谓的“终点日期”。如今几年过去，情况出现了明显变化——不少原本坚定押注纯电的品牌开始“回头”，重新强调汽油与混动的重要性，而 Toyota 当初的保守策略，反而显得相当务实。
中国汽车品牌这几年疯狂“开分身”，已经不是什么新鲜事，而 Chery 更是当中的代表之一。从 Chery、Omoda、Jaecoo，到 Jetour、iCaur、Exeed，品牌数量多到不少消费者都开始头晕，不过，Chery 高层最近就公开回应，表示这种多品牌战略并不是为了制造混乱，而是为了让消费者有更多选择。
马来西亚电动车市场这几年变化很快，新品牌一个接一个进场，但真正能在短时间内站稳脚步的并不多。iCAUR 算是节奏比较快的一家，进入本地不到一年，累计注册量已经突破 3,000 辆，同时成功跻身全国三大电动车品牌之一。 其中最受关注的车型是 iCAUR V23，
如果你有留意这几年的汽车市场变化，就会发现 Honda 在亚洲面对的竞争已经和过去完全不同。以前提到家庭 SUV，很多人第一时间想到的都是 CR-V、HR-V 等经典车型，但随着越来越多中国品牌强势进军市场，消费者的选择变得更多，也让Honda必须快产品布局。
尽管 Toyota 连续多年稳坐全球销量冠军宝座，但新任 CEO Kenta Kon 却认为，公司目前庞大的产品阵容已经成为未来发展的负担。Kenta Kon 坦言，Toyota 目前在全球市场销售的车款和衍生车型已经超过 80 款，复杂的产品布局正不断推高研发、生产以及管理成本，因此公司未来有必要对产品阵容进行精简。
提到 BMW 在马来西亚的业务，许多人首先想到的是位于 Kedah Kulim 的 CKD 组装厂。不过鲜少人知道的是，BMW 在当地还拥有一座专门负责动力系统组装的引擎工厂，而这也是 BMW 在东南亚布局中的重要一环。
Chery Malaysia在今天正式发布全新旗舰SUV Chery Tiggo 9，售价RM 166,800起，这款车型也是 Chery Tiggo 系列目前定位最高的旗舰车型，进一步完善品牌在大型 SUV 市场的布局。，相信这个价格在本地市场应该会有不错的表现！
