印度是世界上人口第二多的国家，也是亚洲第三大经济体，前途无可限量，也因此很多汽车厂商都蜂拥进入印度的市场希望分得一杯羹，除了老树盘根的Suzuki外我们还可以看到我们熟悉和不熟悉的国际大厂都已经进驻印度市场，但是由于汽车市场的爆炸性成长让印度政府开始推行汽车环保政策，以更低的税务来吸引常常开发节能环保的小车，而要符合这项法规的其中一个标准就是四门房车车长必须低于4米，所以在印度的厂商用着现成的资源开发出符合这个法规的车款，但是这些车款的设计都非常的奇葩，现在我们就来看一下这些奇葩车款的设计。
犹记得Honda Civic FC自美国发布之初，外形什么的都不是最多人讨论的地方，人们关注的自然是那一具涡轮增压引擎还有那具变速箱，因为FC采用的是CVT的变速箱，或许是被Proton Preve所影响所以很多人觉得CVT会影响一辆车的驾驶感受，因此Honda Malaysia特别安排本地的媒体前往泰国的清迈试驾这一款全球战略车，让媒体体验FC的CVT有什么不同？
在Honda Civic FD面市的时候它出色的外形设计引诱了不少消费者都将它带回家，就算是时至今日FD在我国依然是一款非常热门的二手车款。当9代的Civic面市时（代号为FB），很多人期望FB会带来更大的转变，但是实际上FB与FD相比实际的差异并没有很大，所以FB在当时遭遇了销售困境，在FB推出的第二年Honda就在北美市场推出了小改款车型来吸引消费者回流，而且也加快了10代Civic的开发工作。实际上FB在北美市场的销售周期只有四年（2012-2015），在2015年的年底就被全新的10代Civic所取代（代号为FC），在新旧交替的时候就让我们来看看这两代Civic有什么差别吧！
以前的年代，并没有烦人的排放法规，加上油价非常的便宜，因此全球的厂商都非常热衷于开发高性能车款，那时的日系车厂里也有非常多的代表作出现，向来以性能为主的Honda当然也不会落在人后，当时Honda有非常多的经典车款出现，包括了Honda S2000这款经典的前置后驱跑车，而搭载在S2000的引擎代号为F20C，这具引擎最特别之处就是它的断油转速为九千转，也因此成为了当时自然进气引擎中的王者！
泰国方面在近日发布了3月的汽车销量，对比1月的51,821辆和2月的57,093辆，3月销量大幅增长到了72,646辆，当中各个级距的榜单中榜首很多还是由Toyota的车款占据，但是差距已经开始缩小了，以下就是泰国3月的销售报告。
Honda正在紧锣密鼓的测试全新一代的Honda CR-V，通过之前曝光的谍照我们可以大概的推敲出新一代CR-V的外形，日前国外媒体http://indianautosblog.com/就登出了Honda CR-V的假想图，外形大致与谍照所曝光的一样，同时并且整理了新世代的CR-V与现行CR-V的差异！
由于Takata气囊事件延烧，Honda在我国售卖的一些车款都必须召回更换气囊组件，但是要如何知道你的车子是否在召回名单中？这里教你几个简单的步骤来检查你的车子！
Honda Malaysia近日确认在我国发生两起疑似与Takata气囊有关的致命车祸事件，这两起车祸发生在今年的4月至5月，但是目前仍然在等待最终的调查结果，但是无论如何Honda Malaysia将会陪同司机家属度过这一段困难的时间。
由于全球排放法规越来越严苛，自然进气引擎已经开始销声匿迹了，取而代之的的是小排气涡轮引擎，但是很多人都不会忘记以前的自然进气引擎所带来的欢乐，在这些自然进气引擎中最为人津津乐道的就是Honda的B16引擎，这具引擎上搭载了让Honda红透半边天的VTEC技术，也因为B16引擎和VTEC技术的诞生才会让Honda受到更多热血车迷的拥戴，我们现在就来回顾一下B16和VTEC的历史。
Honda的Civic车系自1972年问世至今一直是Honda的当家台柱，目前已经演进至第十代，中间还分成亚洲版，美国版和欧洲版，Honda原厂也以Civic为基础打造出让车迷津津乐道的Type R车型，但是Civic车系中有一个不成文的规定，就是单数的世代绝对不畅销，而双数的世代往往是不朽的经典，今天的故事主角就是第八代的Civic，原厂代号为FD，FD目前在我国市场依旧一款非常热门的车款，二手价格也居高不下，我们现在就来回顾一下这个经典车款。