2014年的国产掀背大战应该很多人还记忆犹新，虽然不同等级但是这场大战最后的赢家就是Perodua的Axia，它不仅在销量上大幅超越Proton Iriz，也将自家的Myvi打了下来成为了我国最畅销的车款。在今年这场大战继续开打，Perodua和Proton都陆续以Axia和Iriz作为延伸打造出Bezza和Persona两款车，由于发布时间接近这两款车自然是大众拿来比较的重点，今天我们就来做个对比看看两款车的直接对比谁胜谁负？
在数日前有不少消息指出DRB-Hicom会抛售亏损连连的Proton来止血，但是DRB-Hicom发表紧急文告表示他们并没有抛售Proton的计划，并且对Proton的未来充满信心，但是为了公司的中长期发展公司还会为Proton寻找除Suzuki以外的合作伙伴，并且会在明年第一季完成合作的评估工作，很明显的Proton已经和一些品牌进行了深入的谈话了，但是他们并没有公布这个对象是谁，现在我们就为大家分析一下最有可能和Proton合作的对象是谁？
自今年以来因为受到GST，马币贬值，石油价格下跌导致银行收紧贷款政策等等导致我国上半年的汽车销量出现了严重的萎缩，就连销量王Perodua也出现了销售下跌的趋势，不过在今年下半年我国市场会有不少新车推出，这些新车款的推出很有可能让我国的汽车销量收复失地，而在这股新车潮中，哪一家厂商会笑到最后？
2014年，Proton在发布Iriz之时表示Iriz是“Game Changer”，意即改变游戏规则的人或物，因为在Iriz出现之前我国市场的B-Segment大多数都是配备阳春的，Iriz以标配ESC，HHA等配备震撼了整个市场，但是两年下来Iriz的销售成绩只可以以中规中矩来形容。在今年Perodua发布了旗下的第一款四门房车Bezza，Perodua同样将其冠以Game Changer之名，和Iriz相反的是Bezza一上市就获得了消费者的热捧，订单在短短十天年获得了一万辆张，双方差距极其明显，同样作为Game Changer，我们今天就为大家带来这两辆车的对比，看看这两款Game Changer谁更为优秀？
在今年的4月Toyota在日本本土发表了全新一代的Passo，正式发售之后受到了日本消费者的欢迎，但是有不少人期待这会是新一代的Myvi，但是随着Perodua表示新车将不会再Rebadge后新Passo成为Myvi的几率已经大大降低，但是著名的Theophilus Chin还是以新Passo模拟出新一代Myvi的外形，在下一代Myvi还没现身之前不妨看看这一个假想中的Myvi！
自从Perodua成立以来一直有一个规定就是Perodua只会专注在小型车，SUV，MPV等车型上，四门房车一直都是它所不能触及的地方，一直到了最近Perodua才获得解禁推出旗下首款四门房车Bezza，这款四门房车可谓装载着Perodua满满的希望，同时原厂也宣称它是我国四门房车界的Game Changer（是不是很熟眼呢这个字眼），究竟Bezza能够对我国的四门房车市场带来什么转变？
Perodua首款四门房车推出后受到广大消费者的追捧，因此原厂也同步推出了Gear Up的空力套件，跟去年在Myvi以及Axia所推出的一样。加装了Gear Up套件后的Bezza稍微增添了一点运动感，但是这个运动感的代价是两千令吉，不知道即将提车的准车主会考虑加装这个套件吗？
从Bezza刚刚现身的时候，就有很多人要求试驾分享，确实早在上个星期我们就已经经试驾了这一款Perodua号称完全 in house design的最新四门房车，但是因为保密协定的关系试驾分享才在今日上街，如果你是对Bezza有意思的话，不妨看看我们的分享再来做个决定！
其实在Toyota的家族里面NR引擎其实也不算是太新的引擎，但是因为太优秀所以被沿用至今，之前Daihatsu更是和Perodua合作在本地生产NR系列的引擎以提供本地市场，Bezza就是首个受惠者（未来这个厂区所生产的引擎也有可能会提供给Vios的升级版），虽然在国际上1NR并不像1KR那样获奖无数，但是它的实际效果也不容忽视！在看完了1KR引擎后我们就带大家去看看1NR-VE有什么特别之处。
2014年Perodua Axia推出的时候Perodua就表示会采用全新的铝制引擎来取代老旧的EJ-VE引擎，这个引擎代号为1KR-DE2，隶属于Toyota的KR家族，这个引擎可不简单，它的老大哥1KR-FE曾经在2007，2008，2009，2010连续4年摘下Engine Of The Year 1.0L以下的最佳引擎奖项，虽然使用在Axia和Bezza的1KR和欧洲使用的1KR还是有细微的差别，但是本体还是一样的，今天就带你去看看1KR引擎有什么能耐能让Axia和Bezza获得EEV认证？
