笔者记得在很小很小的时候，路上的车款都是Proton Saga，Proton Wira和Proton Iswara，Perodua的车款反而不是那么的常见，那时的公路完全是由Proton所制霸，到了2000年那一年Proton发布了首款自己设计开发的车款Proton Waja，笔者记得很清楚当时Proton表示因为Waja的现身让马来西亚成为全球少数有能力自主开发车款的国家。一眨眼16年过去了，当时默默耕耘的Perodua已经雄霸我国市场多年，Proton的成绩反而是每况愈下，是什么原因导致目前的情况？
虽然没有任何Perodua Axia Sedan的测试谍照，但是这款车已经是箭在弦上了，根据最新的消息，Perodua的这款新车会搭载一个从来没有出现在Perodua车型上的安全配备，而这个配备就是目前在我国市场已经渐渐普及的ESC电子稳定系统，早在Axia Sedan开发初期Perodua就表示Axia Sedan会以Asean NCAP 5星为标准，看来Perodua也开始注重旗下车款的安全配备了。
众所周知Perodua旗下的车款都和Toyota/Daihatsu有不小的渊源，虽然说Perodua都有对内外装进行改良但是还是有消费者认为Perodua这样的做法属于抄袭，因此Perodua表示以后Perodua将不再Rebadge Toyota和Daihatsu的车款，日后Perodua只会借助它们的技术来开发新车款！
成立于1993年的Perodua在成立的时候和我国的首家国产车商Proton一样，借助了日本厂商的技术来开发新车，和Proton不同的是Perodua找来了日本的小型车之王Daihatsu合作，很明显是走和Proton不同的路线，但是和Proton不同的是Proton在2000年代就开始走上自主研发的道路，相比之下Perodua虽然是销量长虹，但是在本地人眼里它还是一间名不正言不顺的国产车，因此Perodua在今年推出的车款会是首款自主开发的车款，不再Rebadge的Perodua还能够获得你的青睐吗？
不久前Toyota和Daihatsu在日本发布了全新一代的Passo和Boon，本地的Myvi车迷看了都雀跃不已，因为前两代的Myvi原型车正是来自Passo和Boon，不过Perodua在近日泼了本地Myvi支持者的冷水，因为跟据careta.my的报道，Perodua表示全新一代的Passo肯定不是下一代的Myvi，是不是代表Myvi不会有下一代车型呢？
因为最近Perodua在我国很高调的测试全新的Move Custom因此不仅让人怀疑原厂是不是有意思让Kenari重返我国市场？不过原厂并没有对此作出回应，不过近日网络上出现Perodua Kenari的宣传册，而且完成度极高，是不是代表这Kenari真的会回到我国市场？
你数得出我国公路上最多的车款是什么吗？我想每个人都说得出，不外就是Myvi，Wira，Vios，Civic等等，这些车款在我国都是非常的有代表性的，但是你知不知道其实它们也是我国失窃率最高的车款？现在我们就来看一下大马失窃率最高的车款有哪些？
你还在回味不久前Kenari重出江湖的传言吗？先等一等，这里有个振奋人心的消息告诉你就是经过漫长的等待Perodua的首款四门房车D63D最快将在今年的7月跟大家见面，同时大家最担心的引擎配置，D63D会采用1.0L的引擎和1.3L的引擎，同时尾箱的空间表现也会有不错的表现，看来Saga这个大马第一国民房车是遇到劲敌了！
作为连续九年大马最畅销的单一车款，很多人都会期待第三代的Myvi何时会现身？现在看来应该是不远了，因为在日本Toyota就正式发布了全新一代的Passo，众所周知Myvi正是Rebadge自Passo的车型，所以新一代Passo的面市就代表着全新的Myvi有着落了！
之前有消息Perodua将会停产Myvi 1.3的所有版本让路给全新的款式（Sedan或者Kenari？），但是原厂一直没有公布任何有关于Myvi停产的消息，但是近日Perodua的销售员表示他们已经不再接Myvi 1.3的订单了，因为已经停产了，而未来Perodua计划推出低配版本的1.5L版本来填补目前Myvi 1.3 Premium SX的空缺。
