車壇資訊

随着全球汽车产业加速迈向电动化、高效能平台与软件定义时代，2025 年无疑成为一个象征性的分水岭。这一年，不只是新技术持续登场，更有一批陪伴车迷多年的经典车型，正式走入历史舞台。它们的退场，并不单纯是产品生命周期的结束，而是整个汽车工业结构性转变下的必然结果。

随着 2025 年进入尾声，马来西亚电动车市场正走到一个非常关键的时间点。政府已明确，整装进口（CBU）电动车的免税政策将在 2025 年 12 月 31 日正式结束，从 2026 年 1 月 1 日起，新注册的进口电动车将重新被征收进口税与消费税。过去几年靠着免税优势快速打开市场的 EV，价格结构势必迎来一次重新洗牌。

XPENG X9：头等舱级家庭 MPV 体验，随车附送价值 RM5,000 的 11kW Wallbox 充电器 XPENG X9 的出现，让市场第一次认真思考：原来家庭用 MPV 也可以做到和豪华轿车一样舒服，甚至还能把航空头等舱的体验带进车厢。XPENG X9 的设计逻辑非常明确，就是把“豪华、舒适、科技、空间”组合在一起，让一家大小在旅途里不需要牺牲任何体验。 X9 的座椅配置就是一个鲜明例子。前排座椅具备主动式按摩功能，长途驾驶时可以有效缓解身体疲劳，对于常跑高速或家庭出游来说非常实用。第二排则提供零重力躺姿调节体验，座椅角度、腿托与身体支撑经过精密设计，让乘客可以像坐在头等舱一样自然放松，无论是长途旅行、短暂休息，甚至等待充电时，都能真正躺下来休息。更难得的是，第三排并非只是“应付人数”的存在，而是同样配备可调式电动头枕与靠背角度，让第三排乘客在长途行驶中依然能维持良好的坐姿与舒适度，而不是被迫将就。 而真正让零重力座椅发挥完整效果的，并不只是座椅本身，而是整套底盘与悬挂系统的配合。XPENG X9 配备智能双腔空气悬挂与可变阻尼减震器，让车身在行驶过程中始终维持最适合乘坐的状态。当第二排乘客进入零重力躺姿时，悬挂会同步调整阻尼与车身高度，减少路面起伏传递到座椅的震动，让身体重量更平均地被支撑，而不是被细碎颠簸不断打断放松节奏。在城市道路或低速行驶时，空气悬挂以偏柔和的设定过滤坑洞与减速带；而在高速巡航阶段，系统则会自动降低车身高度，提升稳定性并减少风阻，使这辆体型不小的 MPV 依然保持沉稳贴地的行驶感。这种由座椅、悬挂与车身控制共同完成的舒适调校，让 X9 的零重力体验并非停留在视觉或姿态层面，而是从路感源头开始，真正实现头等舱级的放松感受。 作为一辆家庭 MPV，装载能力自然是不可忽视的重点。XPENG X9 在后排座椅完全放倒后，可提供高达 2,554L 的装载空间，无论是家庭旅行、露营装备、婴儿推车，甚至大型行李箱，都能轻松容纳，不需要反复取舍。车内还配置冷热电动冰箱，在长途旅途中可以存放饮料、水果或儿童食品，为一家人的出行增添更多便利与仪式感。 科技体验方面，X9 以一块 21.4 英寸智能大屏作为车内核心，支持语音、触控与远程控制，整合娱乐、车辆设定与空调系统，让操作更加直觉化。配合 […]

当 Prelude 这个名字再次出现在 Honda 的产品线时，许多老车迷心里其实都有同一个疑问：这台经典双门，会不会像 Integra 一样，最终迎来一个更热血的版本？Honda 会不会推出传说中的 Honda Prelude Type R ？