从平民跑车到日系性能代表、 Honda Civic Type R 的成长史！
说到 Honda Civic Type R 这款车当然会让不少车迷津津乐道，这款车在一开始出现的时候只是为了让年轻人可以享受跑车的乐趣，但是之后它逐渐成长为了日系的性能车代表之一，那么在过去历代的 CTR 里面你最为喜欢哪一款呢？
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REEV 增程式动力适不适合大马消费者？有兴趣的看这里！
在电动车不断扩张的时代，REEV 又一次被放到讨论中心。它强调以电驱为主，以小排量燃油动力作为发电辅助，理论上让车主既能体验电动车的顺滑，也不必担心续航焦虑。那么 REEV 是否适合大马消费者，就成了值得深入思考的问题。
为什么 Toyota 的混合动力技术能成为行业标杆：25 年技术经验与多路径战略的力量
在过去十多年里，新能源汽车产业经历了快速变化。很多车厂纷纷把资源集中在电动汽车上，希望能抓住新的时代机遇。然而，当行业不断讨论快速电动化是否已经成为唯一方向时，Toyota 却选择了一条更稳健、更耐心的道路，并且证明自己的策略具有非常强的现实意义。
Honda F20C 引擎：本田技术结晶、只有 Ferrari 可以打破它的记录！
在 Honda 的高性能历史里，没有哪一具引擎像 F20C 那样具有象征意义。它诞生于 1999 年，搭载在 S2000 上，被视为 Honda 送给车迷的一份“技术献礼”，在当时的全球量产汽油引擎领域，没有任何对手能在升功率上与它并肩。直到十年后，才有一个品牌能将它从宝座上拉下，那就是 Ferrari。
Perodua D66B 采用 DNGA-B 平台到底厉害在哪里
Perodua 在近几年不断提升造车基础，从 Axia、Bezza 到 Ativa 和 Alza，每一款新车都比上一代更扎实、舒适和更安全。现在轮到内部代号 D66B 的 B-Segment SUV，根据供应链和媒体消息，它会采用和东盟版 Toyota Yaris Cross 相同的 DNGA-B 平台。
Perodua 采用的 D-CVT 到底有什么厉害？为什么 Toyota、Daihatsu 和 Perodua 都会选择它
在马来西亚汽车市场，Perodua 一直以简单耐用的小排量引擎和 4AT 自动变速箱组合闻名，这样的设定维护成本低、油耗表现稳定，是许多家庭用车的首选。但当 DNGA 平台导入后，最大的技术变化并不是新引擎，而是 D-CVT，也就是 Dual-Mode CVT。
Perodua 新模组化平台产品规划、或开发全新C-Segment REEV轿车！
Perodua 正在走向一个全新的技术阶段。在最新的技术简报会上，Perodua 公布了一个由原厂与 Magna Steyr 共同开发的全新模组化平台。从结构到灵活性，这个平台看起来已经超越了过去的 DNGA 架构思维，甚至包括未来可能出现的 C-Segment 轿车 与 REEV技术布局。
DCT 双离合器变速箱为什么让消费者又爱又恨
在所有汽车技术里，很少有一种机械结构能像 DCT（Dual-Clutch Transmission）这样，又能让驾驶者兴奋，又能让他们产生深深的不安。它像是汽车界的“高性能恋人”——魅力十足，但个性强烈；一旦关系处理不好，就可能把你折腾到怀疑人生
大马二手价神车系列：Honda Civic FK8 Type R ，售价居然还要超过RM 200,000！
如果你近期闲来无事打开二手汽车网站，想看看那些年我们追过的JDM神车现在行情如何，当你搜索 “Honda Civic FK8 Type R” 时，大概率会揉一揉眼睛，怀疑自己是不是看错了年份。是的，你没有看错，其二手价格依然极其坚挺，大部分车源的挂牌价依然稳稳站在RM 200,000的大关之上。
2025 Proton Saga 获得 ASEAN NCAP 4星认证，就是因为升级了这些！
2025 Proton Saga 能够拿下 ASEAN NCAP 的 5 星评级，并不是靠运气，而是靠这次大幅度升级后的安全规格。Proton 在这个入门级 A-Segment 里做的改动，甚至比部分更高等级的车还要激进，让 Saga 成为同级最完整、最有说服力的安全升级案例。
