Honda Malaysia 强推 e:HEV 系统!那么 Civic 的 LFB-H4 引擎有什么厉害之处?
这几年只要一提到 Honda Malaysia 的新能源布局,e:HEV 几乎已经变成绝对主角。从 City、HR-V,到如今的 Civic,Honda 很明显不打算急着 All-in 纯电,而是选择用更成熟、更符合本地使用环境的混动系统先打市场基础。而在这套战略里面,Civic e:HEV 所搭载的 LFB-H4 引擎,正是核心关键。
这几年只要一提到 Honda Malaysia 的新能源布局,e:HEV 几乎已经变成绝对主角。从 City、HR-V,到如今的 Civic,Honda 很明显不打算急着 All-in 纯电,而是选择用更成熟、更符合本地使用环境的混动系统先打市场基础。而在这套战略里面,Civic e:HEV 所搭载的 LFB-H4 引擎,正是核心关键。
在马来西亚,买车是很多人的一个重要人生里程碑。除了可以驾车到处“paktor”或者方便一家人出门,车子也算是一笔不小的投资。所以,当我们要买新车的时候,一个 “千古难题” 就会浮现在脑海里:到底是应该选一辆Resell Value高的车,还是应该买一辆自己梦寐以求的 dream car 呢?
在马来西亚二手车市场里,如果你手握 RM 130,000 左右预算,又想要一辆兼顾品牌、操控、豪华感与日常实用性的房车,那么 2022 BMW 320i 基本上很难被忽略。要知道,这一代 G20 3 Series 当年新车落地价接近 RM 250,000,如今车龄不过两三年,价格却几乎砍半,确实是“性价比天花板”级别的存在。
如果 Nissan GT-R R35 只是“快”,它不会成为传奇;如果它只是“便宜地快”,它也撑不起“东瀛战神”这个称号。R35 真正伟大的地方,在于它背后有一套极端理性、甚至有点偏执的开发哲学,而这套哲学的核心人物,正是水野和敏。
当全球 SUV 市场竞争越来越激烈,产品更新周期不断缩短,要在这个战场上长期热卖并不容易。但 Mazda CX-5 却用三代车型、超过 5,000,000 辆的全球累计销量,证明自己不只是“卖得好”,而是真正赢得了消费者的长期认可。从 2012 年第一代问世至今,CX-5 更是一款深刻改变品牌命运的重要车型。
在大马市场,Toyota Vios 一直都是销量表现非常稳定的主流车型,而随着混合动力版本的加入,这款车在油耗表现方面直接“进化”到全新层级,背后的关键功臣正是 Toyota 最新一代 2NR-FXE 混合动力引擎。这套动力系统不仅让油耗数据大幅降低,同时也兼顾顺畅的驾驶体验和可靠性
在RM 120k级别级别的新车市场里,能兼顾设计质感、操控表现、科技配备和品牌形象的车型并不多,而 Mazda3 1.5 High Plus,可以说是目前大马市场中极具性价比的一款选择。它不走廉价路线,也不靠堆配置博眼球,而是用一套成熟均衡的产品思路,打造出一辆“开得爽、看得顺、用得久”的日系精品掀背/轿车。
在不少消费者眼中,PHEV 往往被简单理解为“能插电的油车”,甚至被一概而论为过渡方案。但当你真正了解 Chery TIGGO 7 PHEV,尤其是其核心的 CSH(Chery Super Hybrid)系统,就会发现这套技术的逻辑,与市面上多数 PHEV 并不在同一个思路层级。
在马来西亚车迷圈里,Perodua 经常被一句话带过——“不就是 Daihatsu 换个标?”这种说法听起来简单,但也把事情讲得太轻了。事实上,Perodua 和 Daihatsu 的关系,早就从早年的技术引进,走到今天更像是分工明确、共同开发的伙伴关系,而不是单向的贴牌买卖。
在混动技术百花齐放的年代,Honda 并没有选择最“容易解释”的路线,而是推出了一套逻辑相当不一样的混动系统 e:HEV。如果你开过搭载这套系统的 Honda 车型,第一印象往往不是“这是一辆混合动力车”,而是“这车怎么这么像电动车在跑”。而这,正是 Honda e:HEV 的核心魅力所在。