买车容易养车难,买车需要知道的几件事!
很多学院生毕业之后找到工作的目标就是拥有一辆车,要买车的最主要原因不是因为要炫耀而是因为本地的公共交通实在是太糟糕了,但是一般上刚刚毕业的上班族在工资上其实说高不高说低不低,要负担一款不太贵的新车还是二手车还是能够接受的,但是买车容易养车难,买车不单单是要负责供期而已,日后的定期维修,轮胎,油耗等等都是必须考量的因素,现在就让社会新鲜人看看买车需要注意的几件事!
很多学院生毕业之后找到工作的目标就是拥有一辆车,要买车的最主要原因不是因为要炫耀而是因为本地的公共交通实在是太糟糕了,但是一般上刚刚毕业的上班族在工资上其实说高不高说低不低,要负担一款不太贵的新车还是二手车还是能够接受的,但是买车容易养车难,买车不单单是要负责供期而已,日后的定期维修,轮胎,油耗等等都是必须考量的因素,现在就让社会新鲜人看看买车需要注意的几件事!
很多人认为中国的汽车业是近二十年才开始发展,但是其实在1950年代中国就已经开始了自身的汽车制造业,一直到1990年代开始民间才开始进入汽车制造业的领域,可是一开始因为国外的技术封锁加上当时中国经济还是处在起步阶段,因此一开始中国的车厂如奇瑞,长城等都是以逆向工程也就是我们所说的山寨来制造汽车。一眨眼二十多年过去了,现在的中国汽车制造商绝大部分已经从山寨走到了自主开发这一段路,对于全球的汽车制造业来说中国可以说是一个奇迹!
虽然在我国售卖的Kia和Hyundai很少会采用涡轮增压的引擎,但是这不代表它们并没有这个技术,目前韩系车的涡轮增压引擎排气量已经从1.0L到3.0L以上,我们今天要讲的就是Hyundai-Kia的2.0L Theta Turbo GDI引擎,这一具引擎的输出表现其实已经不会逊色于欧系车厂的同级涡轮引擎了,最重要的是它跟日系车厂Mitsubishi的名机4B1系列有浓厚的血缘关系!
Honda的Civic车系自1972年问世至今一直是Honda的当家台柱,目前已经演进至第十代,中间还分成亚洲版,美国版和欧洲版,Honda原厂也以Civic为基础打造出让车迷津津乐道的Type R车型,但是Civic车系中有一个不成文的规定,就是单数的世代绝对不畅销,而双数的世代往往是不朽的经典,今天的故事主角就是第八代的Civic,原厂代号为FD,FD目前在我国市场依旧一款非常热门的车款,二手价格也居高不下,我们现在就来回顾一下这个经典车款。
笔者记得在很小很小的时候,路上的车款都是Proton Saga,Proton Wira和Proton Iswara,Perodua的车款反而不是那么的常见,那时的公路完全是由Proton所制霸,到了2000年那一年Proton发布了首款自己设计开发的车款Proton Waja,笔者记得很清楚当时Proton表示因为Waja的现身让马来西亚成为全球少数有能力自主开发车款的国家。一眨眼16年过去了,当时默默耕耘的Perodua已经雄霸我国市场多年,Proton的成绩反而是每况愈下,是什么原因导致目前的情况?
对于一些人来说车子可能是代步工具,但是对于另一些人来说车子是体现自己品味的物品,但是不管你是哪一种人,在选择车款时候一定会眼花缭乱,因为我国市场的车款虽然不比其他市场多,但是可以选择的车型也不在少数,因此笔者就稍微整理了自己所推荐的5款车型,好让各位想买车的朋友参考看看。
Ford在我国市场耕耘很久很久了,它的车款在我国的能见度不低,但是也说不上高,可是Ford的车款始终还是有一种独特的魅力吸引着我国的消费者,尤其是Ranger,Focus和Fiesta,最近Ford的本地的动作真的很频繁,加上汽车的配备很有诚意,在今年Ford是否有机会在我国市场更上一层楼?
Hyundai-Kia集团去年销售了801万辆汽车,是全球5大汽车集团之一,近十年来Hyundai集团的全球销量翻了接近一倍,让Hyundai从以前的小车商跃升全球顶尖车厂之一,不说你或许不知道,Hyundai在成立初期只是一件汽车装配厂,而且公司走上自主研发时借助了Ford和Mitsubishi的技术才能够走到今天,现在我们就来看看Hyundai一路走来的经历。
虽然从去年到现在马币贬值,全球大环境不好等种种因素让我国的汽车销售受到了影响,但是车商们还是很努力的引进新的车款来到我国市场贩售,这一些车款有我们所谓的冷门车,也有热门车,总之就是玲琅满目,但是也有一些车款原本是非常受欢迎的,可是因为汇率的问题又或者其他问题导致来到我国售价太高,虽然一直被嫌弃价格贵,但是开卖之后却卖得满堂红,现在我们来看看是什么车款有这样的能耐?
本人的文章中提及过很多次,马来西亚人买车第一重点就是放在二手价上,什么安全性,性能等等都不是首要选择,重点是二手价,但是很多人都会取笑注重二手价的人说他的性命只值得那几千块,如果今天是你,二手价跟安全性来说你会怎么抉择?