传闻：Proton e.MAS 首款 Sedan 将在 KLIMS 登场，或为吉利星耀6！
自从 Proton 正式进军新能源市场后，外界对于 e.MAS 品牌未来产品规划一直充满好奇。继 e.MAS 7 成功打响头炮后，市场如今传出最新消息，Proton 或将在即将举行的 KLIMS上发布品牌首款纯电 Sedan，而原型车很可能就是近期在中国市场亮相的 Geely Galaxy Starshine 6。
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Proton 将进一步提升新能源车产能，年产量可达42,000辆！
随着 Malaysia 电动车市场持续升温，Proton 也准备进一步扩大新能源车（NEV）生产规模。日前 Proton 宣布，将为位于 Tanjung Malim Automotive High-Tech Valley（AHTV）的新能源车生产工厂进行扩建工程，预计投入约 RM 3,700 万，以满足日益增长的本地及海外市场需求。
Geely 将大马打造成RHD出口基地，今年预计出口量达50,000辆！
自从 Geely 入股 Proton 之后，很多人一开始都认为，这只不过是一次普通的品牌合作。但来到 2026 年，情况已经完全不同。如今的 Tanjung Malim，不再只是 Proton 的生产基地，而是正在慢慢转型成 Geely 在东盟最重要的 Right-Hand Drive（RHD）出口中心。
PROTON 也是人马一体，大马国产车居然也有 Mazda 血统？
说到 Mazda，很多车迷第一时间想到的，肯定是那句经典口号“人马一体（Jinba Ittai）”。尤其是 Mazda MX-5，这台被誉为全球最成功双座 Roadster 的小跑车，更是无数驾驶派心中的传奇。轻量化车身、后驱布局、精准转向，再加上那种“车会跟你沟通”的感觉，让 MX-5 成为了驾驶乐趣的代表之一。
AMA 平台细节：零件共享最高可达70%、兼容内燃机、混动以及纯电，最少会有四款新车！
在 Proton 持续推进产品转型的节奏下，全新的 AMA 平台逐渐浮出水面。这不仅仅是一次普通的底盘升级，而更像是 Proton 为未来十年所铺设的一条“万能底座”。从一开始，这个平台就被设计成高度模块化架构，最大亮点在于零件共享率可高达 70%，在控制成本的同时，也能更快推出新产品。
AMA 平台：让 Proton 从“贴牌”转向自主研发、未来最少推出4款新车！
过去几年，提到 Proton，很多人第一时间想到的，往往是“借力 Geely”的产品策略。从 X50、X70 到 S70，这些车型确实成功带动品牌销量回暖，但也让外界对 Proton 的自主研发能力产生了一定质疑：它究竟是品牌重生，还是单纯的贴牌玩家？
Proton 的 PHEV 拥有大马最高热效率、特别的地方在哪里？
在大马汽车市场逐渐迈向电气化的当下，Proton 推出的新一代 PHEV 系统之所以引起关注，关键就在于一个看似简单却含金量极高的数字——46.5% 热效率。这个成绩并不是“营销话术”，而是目前量产车领域中接近顶尖水平的数据之一。
Proton 承诺将在本地生产EV/HEV/PHEV组件，未来本地零件采购额将高达300亿令吉！
在马来西亚汽车产业逐步迈向电气化的大趋势下，Proton 近期释放出一个相当关键的信号：不仅仅是继续卖车或做组装，而是正式迈向新能源核心组件本地化生产。根据 NST的相关报道，Proton 已承诺将在本地生产包括 EV、HEV 以及 PHEV 在内的关键组件，同时预计未来本地零件采购总额将高达 RM300亿
那些曾经/已经和Proton有过关系的汽车品牌，你知道有谁吗？
作为马来西亚的国民级品牌，Proton 的成长史几乎就是一部“国际朋友圈”的演变史。从早期的全盘借力到现在的深度融合，这些曾与 Proton 产生交集的汽车品牌，共同构成了大马汽车工业的骨架。以下是那些曾经或正在与 Proton 保持“特殊关系”的品牌清单。
Proton AMA 平台拥有完全自主产权，未来 Geely 也将贴牌销售左驾国家
Proton 正式对外展示了自家全新一代平台 Advanced Modular Architecture（AMA）。这不仅是一套全新的模块化平台，更是 Proton 近年来最重要的技术成果之一。官方更直接强调，这是一套完全由 Proton 自主研发、拥有完整知识产权的架构，属于真正的 “Proton IP, Malaysian Pride”。
