Proton Saga AMA02 将提供4车型选择，包含全新i-HEV系统！
沉寂了一段时间之后，有关Proton AMA02 全新入门级SUV项目的消息再次浮出水面。这一次，焦点落在代号AMA02的全新车型——外界普遍称之为Saga Cross。这款车不仅象征着Proton进一步扩展SUV版图，同时也被视为品牌迈向电气化的重要一步。
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JAECOO J3 泰国预告登场：Perodua Ativa 的对手？或采用1.5L NA/BEV 动力设定！
JAECOO 近期在泰国市场释出全新入门SUV JAECOO J3 的预告消息，这款车的出现，基本可以看作品牌正式向“入门级市场”发起进攻的重要一步。相比现有的 J5、J6 以及 J7，J3 的定位明显更亲民，目标非常清晰，就是锁定东南亚最热卖的小型SUV级别，而在大马市场，它最直接的对手，很自然就是 Perodua Ativa。
Mazda 2 大改款正在开发中，Mazda承诺不会放弃入门车市场！
在小型车市场逐渐被SUV与电动车挤压的今天，Mazda却选择走一条“逆风路线”。尽管过去几年不断传出Mazda 2可能停产的消息，但官方态度已经越来越明确——入门车市场，他们不会轻易放弃。
Toyota Crown Sport Modellista，平民法拉利的运动化升级！
如果你觉得普通版的 Toyota Crown Sport 已经够帅，那加上 Modellista 套件之后，它就直接把“优雅运动”拉到另一个层次，甚至有点“平民法拉利”的味道。不是那种夸张的性能车路线，而是一种带点侵略感、但依然高级的日系运动美学。
Perodua QV-E 月产能达到500辆、首年销售目标为6,500辆！
在电动车竞争愈发激烈的大环境下，Perodua 终于正式踏入EV战场。旗下首款纯电车型 Perodua QV-E 不只是象征意义那么简单，而是品牌未来转型的关键一步。根据最新消息，QV-E 目前的生产节奏仍属于“起步阶段”，月产能大约维持在 500 辆。至于销售方面，官方为这款车设下了首年 6,500 辆的目标
WA-VE 引擎：Perodua 的下一代动力单元？兼容自吸/混动、更省油的入门引擎！
在入门级市场逐渐走向电气化的当下，Perodua 如果还继续依赖传统动力，其实已经有点跟不上节奏。而一具来自 Toyota / Daihatsu 体系的全新动力单元——WA-VE engine，正好补上这个关键缺口。它不只是“新引擎”，更像是一套为未来十年铺路的核心架构。
Mazda CX-5 大改款日本正式投产：大马版预计6月首发，第三季度开卖！
Mazda CX-5 终于迎来关键世代更新。根据日本市场最新消息，这款中型SUV已经在本土正式投产，意味着全球市场铺货进入倒计时。而对大马消费者来说，这次节奏也相当快——本地版本预计将在6月完成首发，并在第三季度正式开卖。
Geely Xingrui i-HEV 中国登场：1.5L 混动系统，最大马力表现308 Hp！
在中国市场持续加码新能源布局的 Geely，最近正式推出全新 Xingrui i-HEV 智擎混动。这款车可以说是把“省油”和“性能”这两个原本有点冲突的标签，硬是绑在一起——官方给出的系统综合最大输出达到 308 Hp，同时油耗却低至 WLTC 3.98L/100km，明显就是冲着“又快又省”这件事来的。
省油还是最重要！Proton e.MAS 7 PHEV 大马订单接近5,000张！
在油价持续波动、电动车充电网络仍在发展的现实环境下，大马消费者开始变得越来越务实——既想省油，又不想被充电限制绑住。而 Proton e.MAS 7 PHEV，正好踩中了这个需求点。根据目前公开资料，这款车在开卖初期已经累计接近5,000张订单，这股热度并不是偶然，而是市场需求被精准击中的结果。
Perodua CEO ：现行 Bezza 在迎来小改款并非不可能
在大马汽车市场节奏越来越快的当下，有些车型选择不断推陈出新，也有一些则用“稳扎稳打”继续守住市场。Perodua 旗下的 Bezza，显然属于后者。日前，Perodua 总裁兼 CEO Zainal Abidin Ahmad 在一档媒体播客中透露，现行 Bezza 在 2030 年之前不会推出全新换代车型。
