Honda Civic FC 的 L15B7 涡轮引擎让思域重新站上 C-Segment 之王宝座！
2016 年，Honda 在马来西亚推出第十代 Civic FC，不仅带来了更年轻、更运动化的外观设计，更首次在本地 C-Segment 房车导入 1.5L VTEC Turbo 涡轮引擎。这具代号为 L15B7 的引擎，彻底改变了消费者对于 Honda 小排量引擎的印象，也让 Civic 再次成为当时 C-Segment 市场最具竞争力的车型之一。
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Toyota Estima 被爆料将复活：采用 Grand Tourer 造型设计、搭载 PHEV 系统！
曾经风靡亚洲市场、拥有「子弹头」外形的 Toyota Estima，自 2019 年正式停产后一直没有后继车型，不过近日日本媒体爆料指出，Toyota 有望重新启用 Estima 车系，并以全新的 Grand Tourer 定位回归市场，同时预计将搭载 PHEV 插电式混合动力系统，再次挑战高端 MPV 市场。
2026 Toyota C-HR 正式发布：提供 HEV/PHEV 双选项、0-100 加速 7.4 秒！
Toyota 正式发布 2026 Toyota C-HR，新车继续在欧洲市场销售，并针对配备等级进行升级，让整体质感进一步提升。其中 Mid+ 车型新增全新 18 寸消光黑双色轮圈、更高级的 Samara 布料座椅以及更多内装细节，而运动化的 GR SPORT 版本如今也开放所有动力系统选择，为消费者提供更丰富的产品阵容。
中国混动系统 Part 2：BYD DM 系统是什么，强在哪里？
近几年，中国新能源汽车能够快速崛起，除了纯电动车发展迅速之外，插电式混合动力（PHEV）技术同样功不可没，而其中最具代表性的技术，就是 BYD 的 DM（Dual Mode）混动系统。从第一代 DM 发展至今天的第五代 DM 技术，BYD 持续提升燃油效率与续航表现，形成目前市场上相当完整的混动产品布局。
Perodua P02C 正在开发中，预计为 QV-E REEV 版本
随着 Perodua 首款纯电动车 QV-E（内部代号 P01A）正式投入市场后，市场如今再次传出新消息，代号 P02C 的全新项目已经进入开发阶段，而这款新车预计将会采用 REEV（Range Extended Electric Vehicle，增程式电动车） 动力系统，成为 QV-E 平台衍生出的第二款车型。
2026 Honda City 泰国正式发布：维持 1.0 VTEC Turbo/1.5L e 引擎、售价 RM 70,420 起
Honda 日前正式在泰国发布全新 2026 Honda City，这次属于一次幅度相当大的 Big Minorchange 改款，除了外观重新设计之外，车内科技配备也全面升级，同时售价相比旧款更具竞争力。新车依旧提供 1.0L VTEC Turbo 以及 1.5L e Hybrid 两种动力选择，而 Sedan 版本开价仅 569,000 泰铢（约 RM 70,420）。
Honda Civic FE 再迎来升级：搭载第四代 e:HEV电机、马力提升至200 Hp！
如果你一直觉得 Hybrid 只是“省油专用”，那这次的 Honda Civic FE，应该会让你彻底改观。随着北美市场率先导入全新第四代 e:HEV 系统，Civic 不只是升级那么简单，而是直接换了一种玩法——一边更省油，一边更快。
Mazda CX-5 大改款日本爆单，一个月订单突破10,000张超原厂预期5倍！
根据日本市场最新统计，全新一代 Mazda CX-5 在开卖约一个月后，订单已经突破 10,000 张。这个成绩放在同级 SUV 里面算是相当亮眼，因为 Mazda 原本的预期是每个月大约 2,000 台左右，如今直接冲到五倍以上，明显属于“市场反应超出预期”的节奏。
Toyota 解释为何大部分车型会在坚持采用汽油引擎
当全球车厂纷纷高调宣布“电动化时间表”，甚至一度喊出全面淘汰内燃机的口号时，Toyota 却始终保持低调，没有急着给自己设下所谓的“终点日期”。如今几年过去，情况出现了明显变化——不少原本坚定押注纯电的品牌开始“回头”，重新强调汽油与混动的重要性，而 Toyota 当初的保守策略，反而显得相当务实。
Chery 高层：多品牌战略是为了消费者有更多选择，而不是混淆消费者
中国汽车品牌这几年疯狂“开分身”，已经不是什么新鲜事，而 Chery 更是当中的代表之一。从 Chery、Omoda、Jaecoo，到 Jetour、iCaur、Exeed，品牌数量多到不少消费者都开始头晕，不过，Chery 高层最近就公开回应，表示这种多品牌战略并不是为了制造混乱，而是为了让消费者有更多选择。
