中国混动系统 Part 2：BYD DM 系统是什么，强在哪里？
近几年，中国新能源汽车能够快速崛起，除了纯电动车发展迅速之外，插电式混合动力（PHEV）技术同样功不可没，而其中最具代表性的技术，就是 BYD 的 DM（Dual Mode）混动系统。从第一代 DM 发展至今天的第五代 DM 技术，BYD 持续提升燃油效率与续航表现，形成目前市场上相当完整的混动产品布局。
最新资讯
Perodua P02C 正在开发中，预计为 QV-E REEV 版本
随着 Perodua 首款纯电动车 QV-E（内部代号 P01A）正式投入市场后，市场如今再次传出新消息，代号 P02C 的全新项目已经进入开发阶段，而这款新车预计将会采用 REEV（Range Extended Electric Vehicle，增程式电动车） 动力系统，成为 QV-E 平台衍生出的第二款车型。
2026 Honda City 泰国正式发布：维持 1.0 VTEC Turbo/1.5L e 引擎、售价 RM 70,420 起
Honda 日前正式在泰国发布全新 2026 Honda City，这次属于一次幅度相当大的 Big Minorchange 改款，除了外观重新设计之外，车内科技配备也全面升级，同时售价相比旧款更具竞争力。新车依旧提供 1.0L VTEC Turbo 以及 1.5L e Hybrid 两种动力选择，而 Sedan 版本开价仅 569,000 泰铢（约 RM 70,420）。
Honda Civic FE 再迎来升级：搭载第四代 e:HEV电机、马力提升至200 Hp！
如果你一直觉得 Hybrid 只是“省油专用”，那这次的 Honda Civic FE，应该会让你彻底改观。随着北美市场率先导入全新第四代 e:HEV 系统，Civic 不只是升级那么简单，而是直接换了一种玩法——一边更省油，一边更快。
Mazda CX-5 大改款日本爆单，一个月订单突破10,000张超原厂预期5倍！
根据日本市场最新统计，全新一代 Mazda CX-5 在开卖约一个月后，订单已经突破 10,000 张。这个成绩放在同级 SUV 里面算是相当亮眼，因为 Mazda 原本的预期是每个月大约 2,000 台左右，如今直接冲到五倍以上，明显属于“市场反应超出预期”的节奏。
Toyota 解释为何大部分车型会在坚持采用汽油引擎
当全球车厂纷纷高调宣布“电动化时间表”，甚至一度喊出全面淘汰内燃机的口号时，Toyota 却始终保持低调，没有急着给自己设下所谓的“终点日期”。如今几年过去，情况出现了明显变化——不少原本坚定押注纯电的品牌开始“回头”，重新强调汽油与混动的重要性，而 Toyota 当初的保守策略，反而显得相当务实。
Chery 高层：多品牌战略是为了消费者有更多选择，而不是混淆消费者
中国汽车品牌这几年疯狂“开分身”，已经不是什么新鲜事，而 Chery 更是当中的代表之一。从 Chery、Omoda、Jaecoo，到 Jetour、iCaur、Exeed，品牌数量多到不少消费者都开始头晕，不过，Chery 高层最近就公开回应，表示这种多品牌战略并不是为了制造混乱，而是为了让消费者有更多选择。
iCAUR V23 成非国产电动车热门，成功挤进三大电动车品牌
马来西亚电动车市场这几年变化很快，新品牌一个接一个进场，但真正能在短时间内站稳脚步的并不多。iCAUR 算是节奏比较快的一家，进入本地不到一年，累计注册量已经突破 3,000 辆，同时成功跻身全国三大电动车品牌之一。 其中最受关注的车型是 iCAUR V23，
Honda Avancier 将取代 Odyssey，成为本田最新家庭代表！
如果你有留意这几年的汽车市场变化，就会发现 Honda 在亚洲面对的竞争已经和过去完全不同。以前提到家庭 SUV，很多人第一时间想到的都是 CR-V、HR-V 等经典车型，但随着越来越多中国品牌强势进军市场，消费者的选择变得更多，也让Honda必须快产品布局。
Toyota CEO：目前公司拥有80多个车款，已经到了必须精简的地步
尽管 Toyota 连续多年稳坐全球销量冠军宝座，但新任 CEO Kenta Kon 却认为，公司目前庞大的产品阵容已经成为未来发展的负担。Kenta Kon 坦言，Toyota 目前在全球市场销售的车款和衍生车型已经超过 80 款，复杂的产品布局正不断推高研发、生产以及管理成本，因此公司未来有必要对产品阵容进行精简。
