Toyota 世界最大 HEV 制造商、2025 年销售 443.3 万辆混动汽车!
这几年如果你有留意车市变化,会发现一个很有趣的现象:Toyota 默默把混动卖到满街都是。而现在,这条路线的成果正式被数字验证。根据最新产销与规划数据,Toyota 在 2025 年预计将卖出 443.3 万辆传统混合动力(HEV)车型,不只是继续稳坐全球最大混动制造商宝座,更把竞争对手远远甩在后头。
这几年如果你有留意车市变化,会发现一个很有趣的现象:Toyota 默默把混动卖到满街都是。而现在,这条路线的成果正式被数字验证。根据最新产销与规划数据,Toyota 在 2025 年预计将卖出 443.3 万辆传统混合动力(HEV)车型,不只是继续稳坐全球最大混动制造商宝座,更把竞争对手远远甩在后头。
随着车厂不断把软件与联网服务变成新的盈利来源,BMW 也继续在订阅制这条路上前进。虽然品牌早在 2022 年因“加热座椅订阅收费”事件遭遇全球车主强烈反弹,并在一年内迅速撤回相关策略,但这次在全新一代 iX3 身上,BMW 依然没有放弃订阅商业模式,只是把重点转向驾驶辅助与数位功能。
在高调进军高性能电动车市场不到一年时间后,Xiaomi 的性能车销售策略突然迎来重大调整。根据中国多家媒体与行业消息指出,Xiaomi 已正式解散原本专门负责高性能车型 SU7 Ultra 的独立销售团队「Ultra Master」,这项决定也被视为品牌高端性能车战略阶段性受挫的重要信号。
2026 年才刚开始,Toyota 旗下主力的 D-Segment SUV Toyota Harrier(80 系列)就已经暂停接单,这个消息在市场上引起了不少讨论。虽然有消息指出今年夏天可能会迎来一波小改款,但从目前掌握到的资讯来看,这次调整并不会是全面换代,更像是针对细节和配备的局部优化。
Dongfeng 近期正式发布全新纯电动轿跑 Dongfeng 007,这款车不仅在设计与科技感方面全面进化,在性能、续航以及配备层面也锁定中高端电动车市场。更值得注意的是,它也是在马来西亚 CBU 纯进口电动车税务豁免政策结束后,首批登场的全进口 EV 之一,因此定价结构自然成为市场关注焦点。
中国电动车品牌这几年加速“出海”,而马来西亚自然也成为重点市场之一。继多款中系电动车陆续导入后,Dongfeng Vigo EV 正式进入我国市场,并以约 RM 100,000 的入门售价切入竞争激烈的纯电 SUV / 跨界级距。主打亲民定价与实用续航,这款新车明显瞄准首次接触 EV 的消费者
在东南亚市场沉寂一段时间之后,Mitsubishi 终于端出一款为本区域量身打造的全新紧凑型 SUV :Mitsubishi Xforce。这款车不仅锁定年轻买家与都市家庭,同时也肩负品牌在 B-SUV 级距重新冲销量的重任。随着官方规格陆续释出,配备 ACC 主动定速巡航以及 Yamaha 高级音响系统的消息,也让它的话题度迅速升温
Proton e.MAS 7 PHEV 正式登场,这款车不仅是品牌旗下首款插电式混合动力 SUV,同时也肩负着让更多消费者“无痛进入新能源时代”的任务。最受关注的,莫过于 Proton 官方进行的长途实测:在不补油、不充电的情况下,e.MAS 7 PHEV 成功跑出 超过 1,100 km 的综合续航成绩!
最近全球汽车产业正经历一场大变革,而中国市场更是处在风口浪尖。工信部也趁机修订了汽车准入审查要求,把可靠性试验纳入体系:传统燃油车至少要完成 3 万公里的可靠性测试,新能源汽车也要按定型试验标准提供验证报告。这些都是为了遏制部分车企过度压缩开发周期、提前推车可能带来的安全风险。
Mercedes-Benz Malaysia 今日宣布其东南亚业务领导层调整。自 2026 年 2 月 1 日 起,Martin Schulz 将正式出任 Mercedes-Benz Cars Malaysia 首席执行官兼总裁,同时担任新整合成立的 Mercedes-Benz Cars 东南亚区域负责人,负责涵盖 马来西亚、新加坡、泰国及越南 四个核心市场。他将接替 Amanda Zhang,后者将继续留任董事会成员,并出任公司高级顾问。