传闻:CVT 变速箱没有 AT 变速箱耐用?是因为成本便宜才被车企大幅采用?

传闻:CVT 变速箱没有 AT 变速箱耐用?是因为成本便宜才被车企大幅采用?

CVT 无段数变速箱近年来越来越受到车企的欢迎,甚至在部分车款上,原厂还会以 CVT 来取代传统的 AT 自排变速箱,而坊间就有传闻其实 CVT 变速箱没有传统 AT 变速箱那么耐用,只不过因为成本更便宜才会被车企大面积采用,事实真的是这样吗?我们这就带大家看看!

首先我们要来了解一下成本问题,那在 CVT 变速箱大幅采用前,很多车企在入门车款上都搭载 4 速的自排变速箱,可是随着使用多年,消费者开始嫌弃这具变速箱技术老旧,因此并不买账,这时车企就面临两个选择,要不升级 6 速自排,不然就是采用无段数变速箱,而就车企成本和车主使用成本两个层面来说,无段数变速箱都会比自排变速箱更有优势。

2016 Honda Pilot 9AT

另外,近年来各国的排放法规愈加严格,加上国际油价高涨,消费者越来越注重车辆的油耗表现,车企必须交出亮眼的油耗和优秀的排放才能在同级对手中独占鳌头,而得益于 CVT 的传动比是连续变化的,所以对引擎转速的控制可以做到更精准,那转速是影响油耗的关键之一,因此更换 CVT 后,理论上油耗会变得更低,举个例子在 Myvi 1.3L 车型上,这款车如果使用 4AT 自排变速箱,油耗表现是 21.2 km/L,而换上 CVT 后则优化成 22.2 km/L,虽然看似不多,但是长期使用下来,整体的使用成本(不包括保养)会比起之前更低。

再来说耐用性,那 AT 自排变速箱已经发展了很多年时间,因此技术上会更为稳定,我们熟知的Aisin 8AT、ZF 8AT、甚至是部分车企发展出 10AT 10 速的变速箱,而在这些车款上,以以前的观念只要车主照顾得当,那轻轻松松跑 300,000km 以上都没有什么问题,因此才会给人耐用的感觉。

2012 Honda CR-Z CVT

对于 CVT 无段数变速箱在汽车的使用上就没有 AT 自排变速箱那么长了,属于较新的科技,那在刚开始发展时,其实是是在 F1 赛车上使用的,后来因为相关赛事规定问题而被禁用,在民用上 CVT 最大的缺陷就是容易打滑,而且钢带还容易断裂,因此并不适用于高扭力的车款,不过随着技术的发展,目前这些缺陷很多都已经被优化改良,可以说在稳定性上已经不需要有太大顾虑了。

那在 CVT 上,工程师为了防止打滑的现象出现,在低温时会有冷启动保护模式,而当你在激烈操驾时,也会有过热保护模式,在充分和强大的油压保护下,目前 CVT 打滑的现象已经被大大减少,而 Bosch 的变速箱能承受的最高扭力更是达到了 400 Nm,给家用车使用其实相当足够。

最后,作为总结,在小编的角度,其实每一款车,甚至细致到三大件和车上的每一种配置,其实都是由车企内部的专业人员评估过,一定是最适合市场上大部分消费者的,要是不喜欢,可以不选择这些车款,毕竟每一款车的定位人群不一样,只要找到你自己最喜欢的车就好,而且 Proton、Perodua、Toyota、Honda、Nissan 五大车企都有在我国贩售搭载 CVT 变速箱的车型,要是不耐用的话,他们还会坚持使用吗?

图片翻摄:Honda Newsroom

2022 Perodua Myvi 图集:

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