Mazda 高层表示完全有能力开发新的转子跑车，但是担心其无法盈利！
当 Mazda 在 2023 年推出 Iconic SP Concept 后，外界第一时间联想到的，就是「RX-7 复活」。不过现实并没有车迷想象中那么热血——Mazda 高层近日坦言，公司确实有能力打造全新转子跑车，但最大顾虑始终只有一个：能不能赚钱。
國際車訊
美国EPA宣布新法令，未来新车不需要强制配备停车熄火系统！
美国汽车政策再度出现重大转向。美国环境保护署（EPA）日前正式公布最新监管调整，未来新车将不再因为排放法规要求，而“变相强制”配备自动停车熄火（Auto Start-Stop）系统。这项改变不仅影响车厂未来的产品规划，也让这套长期备受争议的节能配备，迎来可能逐步退场的转折点。
Mercedes-Benz 正在开发小型SUV、目的让年轻人买得起奔驰！
在入门豪华车市场逐渐“年轻化”的趋势下，Mercedes-Benz 正准备对旗下最亲民的产品线动一次“大手术”。虽然现行 A-Class 仍在市场上服役，但品牌已经为它的接班计划铺路，而这一次的继任者，将不会再是传统的掀背或房车形态。
Honda Insight 即将化身电动车复活：最大马力 201 Hp、CLTC 续航 545 km！
在电动车浪潮全面席卷全球的当下，Honda 也开始把过去具有代表性的车名重新启用，而这一次复活的主角，正是曾以 Hybrid 技术闻名的 Insight。根据目前产品规划，这款车已正式转型为纯电动车，并将在日本市场以 Honda Insight 之名回归车坛。
Toyota 2025财年赚大钱、预计净利润接近 896 亿令吉！
在全球车市仍处于转型与震荡并存的大环境下，Toyota 再一次用成绩证明“姜还是老的辣”。根据品牌最新公布的财务预测，Toyota 在 2025 财年的净利润预计将逼近 896 亿令吉（约合 2.8 兆日元），不仅继续稳坐全球最赚钱车企之一的宝座，也反映出其多路线动力战略正在持续奏效。
Mazda CX-3 将在 2026 年 2 月停产、未来将会被 CX-20 所取代！
在小型 SUV 市场奋战多年的 Mazda CX-3，终于走到了产品生命周期的终点。根据最新消息指出，这款自 2015 年问世、主打年轻买家与城市通勤族群的入门 SUV，将在 2026 年 2 月正式停产，并由全新后继车型 CX-20 接棒，继续征战竞争日益激烈的 B-Segment SUV 市场。
Mercedes-AMG C63 正式宣布停产，未来将被直列六缸引擎车型取代
曾经被誉为性能房车标杆的 C63，如今却以一种颇具戏剧性的方式迎来阶段性落幕。Mercedes‑AMG C63 这款在 AMG 历史上极具话题性的车型，确定将结束现行世代的生产周期，而接班人不再是争议满满的四缸 PHEV，而是一款回归纯汽油动力、搭载直列六缸引擎的全新版本。
Toyota 世界最大 HEV 制造商、2025 年销售 443.3 万辆混动汽车！
这几年如果你有留意车市变化，会发现一个很有趣的现象：Toyota 默默把混动卖到满街都是。而现在，这条路线的成果正式被数字验证。根据最新产销与规划数据，Toyota 在 2025 年预计将卖出 443.3 万辆传统混合动力（HEV）车型，不只是继续稳坐全球最大混动制造商宝座，更把竞争对手远远甩在后头。
BMW iX3 的360镜头和Driving Assist Pro需要付费才可以使用
随着车厂不断把软件与联网服务变成新的盈利来源，BMW 也继续在订阅制这条路上前进。虽然品牌早在 2022 年因“加热座椅订阅收费”事件遭遇全球车主强烈反弹，并在一年内迅速撤回相关策略，但这次在全新一代 iX3 身上，BMW 依然没有放弃订阅商业模式，只是把重点转向驾驶辅助与数位功能。
Xiaomi 解散性能车销售团队，目前 Ultra 月销量狂跌至不足 50 辆！
在高调进军高性能电动车市场不到一年时间后，Xiaomi 的性能车销售策略突然迎来重大调整。根据中国多家媒体与行业消息指出，Xiaomi 已正式解散原本专门负责高性能车型 SU7 Ultra 的独立销售团队「Ultra Master」，这项决定也被视为品牌高端性能车战略阶段性受挫的重要信号。