1.5T的内战，Proton X50 和 Proton S70 应该怎么选？
如果我告诉你，这两台车马力一模一样、扭力一模一样、变速箱也一模一样，那你还会纠结选哪一台吗？现实就是这么“离谱”——现在的 Proton X50 和 Proton S70，都用同一套1.5T i-GT动力，181 PS、290 Nm，配7速双离合，纸面性能完全对齐。
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AMA 平台细节：零件共享最高可达70%、兼容内燃机、混动以及纯电，最少会有四款新车！
在 Proton 持续推进产品转型的节奏下，全新的 AMA 平台逐渐浮出水面。这不仅仅是一次普通的底盘升级，而更像是 Proton 为未来十年所铺设的一条“万能底座”。从一开始，这个平台就被设计成高度模块化架构，最大亮点在于零件共享率可高达 70%，在控制成本的同时，也能更快推出新产品。
Nissan Almera Turbo ：1.0L涡轮引擎真是败笔？一辆被市场低估的B-Segment Sedan（内有影片）
在B-Segment Sedan这个竞争最激烈的市场里，Nissan Almera从一开始就走了一条“不太随波逐流”的路线：别人还在用1.5L自然进气，它直接给你一副1.0L三缸涡轮引擎。这也让它一直被骂——“小排量+三缸=一定没力、不耐用”。但问题是，这个结论，真的成立吗？
LEPAS 汽车高层访谈：打造可触达的豪华，全方面提升你的用车体验！
在当今瞬息万变的全球汽车市场，新品牌的涌现往往伴随着对“未来”的重新定义。近期，LEPAS 品牌高层在深度访谈中，向我们展示了一个不愿被常规束缚的品牌形象。LEPAS 并不只是在制造交通工具，它正试图通过一种名为“自然能量”的原创设计哲学，将高端审美与大马用户的实际用车需求紧密结合，从而实现其核心愿景：打造“可触达的豪华”。
止于巅峰，始于日常：Mitsubishi Triton 的冠军回响
在工业文明的丛林里，有些机械被制造出来是为了服从，而 Mitsubishi Motors 的作品，似乎天生就是为了征服。对于马来西亚这片土地而言，三菱不仅仅是一个汽车品牌，更像是一位沉默却极度可靠的武士——它不屑于在都市的喧嚣中频繁发声，却总是在最泥泞、最崎岖的尽头，用一道坚韧的车辙证明自己的存在。
WA-VE 引擎：Perodua 的下一代动力单元？兼容自吸/混动、更省油的入门引擎！
在入门级市场逐渐走向电气化的当下，Perodua 如果还继续依赖传统动力，其实已经有点跟不上节奏。而一具来自 Toyota / Daihatsu 体系的全新动力单元——WA-VE engine，正好补上这个关键缺口。它不只是“新引擎”，更像是一套为未来十年铺路的核心架构。
Proton X70 和 X50 ，价格差不多应该怎么选？
如果你最近在看 SUV，很大概率会卡在一个很现实的问题：Proton X50 和 Proton X70，价格已经开始重叠，到底该选谁？表面上看，这像是同级对比，但其实两台车的逻辑完全不同。X50 是一台偏年轻、偏城市的 SUV，而 X70 则更像是一台已经准备好“进入家庭阶段”的车。价格接近只是表象，真正的差别是在使用场景。
PHEV 越来越多的情况下，大马的充电站还足够使用吗？
这两年，大马新能源车市场明显进入加速阶段。除了纯电动车（EV）越来越常见，插电式混合动力车型（PHEV）也开始快速增加，也因为这样，一个越来越现实的问题开始浮上台面：当 EV 和 PHEV 都在使用公共充电桩时，大马现有的充电网络，到底还够不够用？
你所不知道的DNGA：最高980 MPa钢材、安全和操控完全提升的小车平台！
很多人对“小车平台”的印象，往往停留在“便宜、代步、配置普通”。但如果你深入了解 DNGA，就会发现它其实彻底改变了这套游戏规则。它不仅是为了降低成本而诞生，更像是一套把安全、操控和先进结构技术下放到入门级市场的解决方案。
Toyota Crown Crossover 现在约RM 240,000就可入手、抢先体验2.4 Turbo HEV的魅力！
在过去，提到 Crown，很多人第一时间想到的是传统行政轿车，但如今的 Toyota Crown Crossover 已经彻底“换性格”。它不再只是低调的房车，而是融合 SUV 姿态与轿车舒适性的跨界车型，更重要的是，现在在马来西亚市场，约 RM 240,000 就有机会入手，让不少想尝鲜高端混动科技的玩家开始心动。
