BYD高层：燃油车已经没有未来了
BYD近年来持续扩大海外市场布局，而接下来还有多项新技术与全球发展计划正在推进。BYD执行副总裁Stella Li日前接受媒体访问时，就谈到了固态电池、超快充电、驾驶辅助系统，以及传统引擎车未来发展等多个话题。其中最受关注的，无疑是BYD确认将在明年推出首款搭载固态电池技术的车型。
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BYD 宣布不再推行 Tanjung Malim 计划、转而和本地公司开展CKD业务！
近日有关 BYD 在马来西亚的 CKD 本地组装计划出现不少讨论，而品牌如今终于正式作出回应。BYD 已确认，此前公布的 Tanjung Malim 计划将不会继续进行，不过这并不代表 BYD 放弃在马来西亚进行本地组装，品牌反而将改变原本的执行方式，转而与现有的本地 CKD 合作伙伴展开合作。
BYD 高层表示 Denza Z9 GT 比同级对手好十倍
中国新能源品牌正在逐渐向高端市场发展，而 BYD 旗下豪华品牌 Denza 也准备正式向欧洲豪华车市场发起挑战。随着 Denza 计划将旗下车型带入欧洲市场，品牌负责人 Stella Li 更是对产品表现充满信心，表示 Denza 新车型相比传统豪华品牌竞争对手拥有明显优势，甚至形容新车表现“比同级对手优秀十倍”。
BYD设计总监：有信心 Denza 可以在欧洲市场打破消费者的品牌忠诚度
BYD 旗下高端品牌 Denza 正准备进一步扩大欧洲市场布局，而 BYD 全球设计总监 Wolfgang Egger 对品牌未来的发展相当有信心。他近日接受英国汽车媒体 Autocar 访问时表示，BYD 有信心凭借新的设计以及技术创新，逐步打破欧洲消费者长期以来对于 BMW、Audi、Mercedes-Benz 以及 Porsche 等传统豪华品牌的忠诚度。
BYD高层：没有北美市场也能超越Toyota！5年内挑战全球销量冠军
BYD 似乎认为，即使无法进入美国市场，也不会影响他们成为全球第一汽车品牌的目标。日前接受《Financial Times》专访时，BYD执行副总裁 Stella Li（李柯） 表示，公司依然有信心在未来5年内超越 Toyota，成为全球销量最高的汽车制造商，而这个目标并不需要依赖美国市场。
BYD 为什么是中国新能源第一？技术为先、创新为本，才是真正的领先关键
当越来越多中国汽车品牌开始加入新能源汽车市场，外界最常讨论的话题，就是谁才是真正的市场领导者。如果只是看短期销量，每个月都会有不同车型爆红。然而，当时间拉长到过去数年，无论市场竞争如何变化，有一个品牌始终站在排行榜最前面，那就是 BYD。
中国混动系统 Part 2：BYD DM 系统是什么，强在哪里？
近几年，中国新能源汽车能够快速崛起，除了纯电动车发展迅速之外，插电式混合动力（PHEV）技术同样功不可没，而其中最具代表性的技术，就是 BYD 的 DM（Dual Mode）混动系统。从第一代 DM 发展至今天的第五代 DM 技术，BYD 持续提升燃油效率与续航表现，形成目前市场上相当完整的混动产品布局。
BYD 表示将尊重政府政策、并且会在未来引进更多新产品！
随着马来西亚政府即将在 2026 年 7 月开始收紧 CBU 电动车进口政策，市场上不少车迷都在关注中国品牌接下来会有什么动作，尤其是目前在我国销量表现相当强势的 BYD。而 BYD 方面近日也再次强调，他们会尊重马来西亚政府制定的产业政策，同时也会持续加码本地市场，并计划在未来引进更多新产品。
BYD 2025 年全球销量达 460 万辆：海外市场成为关键增长引擎
2025 年刚刚落幕，中国新能源车企 BYD 也交出了一份颇具分量的年度成绩单。根据官方公布的数据，BYD 2025 年全球累计销量达到 4,602,436 辆，同比增长约 7.7%，在全球新能源车竞争持续升温的背景下，依然维持正向增长，其中海外市场的表现尤为关键。
Toyota 否认采用 BYD 插混技术、表示合作仅限于 BEV
之前曾经有传闻 Toyota 将会使用 BYD 的双模（DM）插电式混合动力技术，对此原厂在官方的社交平台上给予了否认，并表示和中国新能源巨头的合作仅限于纯电动车款，并不会采用其技术开发插电式混合动力车款。
