Honda Insight 即将化身电动车复活：最大马力 201 Hp、CLTC 续航 545 km！
在电动车浪潮全面席卷全球的当下，Honda 也开始把过去具有代表性的车名重新启用，而这一次复活的主角，正是曾以 Hybrid 技术闻名的 Insight。根据目前产品规划，这款车已正式转型为纯电动车，并将在日本市场以 Honda Insight 之名回归车坛。
國際車訊
Toyota 2025财年赚大钱、预计净利润接近 896 亿令吉！
在全球车市仍处于转型与震荡并存的大环境下，Toyota 再一次用成绩证明“姜还是老的辣”。根据品牌最新公布的财务预测，Toyota 在 2025 财年的净利润预计将逼近 896 亿令吉（约合 2.8 兆日元），不仅继续稳坐全球最赚钱车企之一的宝座，也反映出其多路线动力战略正在持续奏效。
Mazda CX-3 将在 2026 年 2 月停产、未来将会被 CX-20 所取代！
在小型 SUV 市场奋战多年的 Mazda CX-3，终于走到了产品生命周期的终点。根据最新消息指出，这款自 2015 年问世、主打年轻买家与城市通勤族群的入门 SUV，将在 2026 年 2 月正式停产，并由全新后继车型 CX-20 接棒，继续征战竞争日益激烈的 B-Segment SUV 市场。
Mercedes-AMG C63 正式宣布停产，未来将被直列六缸引擎车型取代
曾经被誉为性能房车标杆的 C63，如今却以一种颇具戏剧性的方式迎来阶段性落幕。Mercedes‑AMG C63 这款在 AMG 历史上极具话题性的车型，确定将结束现行世代的生产周期，而接班人不再是争议满满的四缸 PHEV，而是一款回归纯汽油动力、搭载直列六缸引擎的全新版本。
Toyota 世界最大 HEV 制造商、2025 年销售 443.3 万辆混动汽车！
这几年如果你有留意车市变化，会发现一个很有趣的现象：Toyota 默默把混动卖到满街都是。而现在，这条路线的成果正式被数字验证。根据最新产销与规划数据，Toyota 在 2025 年预计将卖出 443.3 万辆传统混合动力（HEV）车型，不只是继续稳坐全球最大混动制造商宝座，更把竞争对手远远甩在后头。
BMW iX3 的360镜头和Driving Assist Pro需要付费才可以使用
随着车厂不断把软件与联网服务变成新的盈利来源，BMW 也继续在订阅制这条路上前进。虽然品牌早在 2022 年因“加热座椅订阅收费”事件遭遇全球车主强烈反弹，并在一年内迅速撤回相关策略，但这次在全新一代 iX3 身上，BMW 依然没有放弃订阅商业模式，只是把重点转向驾驶辅助与数位功能。
Xiaomi 解散性能车销售团队，目前 Ultra 月销量狂跌至不足 50 辆！
在高调进军高性能电动车市场不到一年时间后，Xiaomi 的性能车销售策略突然迎来重大调整。根据中国多家媒体与行业消息指出，Xiaomi 已正式解散原本专门负责高性能车型 SU7 Ultra 的独立销售团队「Ultra Master」，这项决定也被视为品牌高端性能车战略阶段性受挫的重要信号。
Toyota Harrier 换装1.5 Turbo 引擎，预计今年下半年登场
2026 年才刚开始，Toyota 旗下主力的 D-Segment SUV Toyota Harrier（80 系列）就已经暂停接单，这个消息在市场上引起了不少讨论。虽然有消息指出今年夏天可能会迎来一波小改款，但从目前掌握到的资讯来看，这次调整并不会是全面换代，更像是针对细节和配备的局部优化。
中国 MIIT 限制汽车制造商不能盲目推出新车，以提高汽车安全性
最近全球汽车产业正经历一场大变革，而中国市场更是处在风口浪尖。工信部也趁机修订了汽车准入审查要求，把可靠性试验纳入体系：传统燃油车至少要完成 3 万公里的可靠性测试，新能源汽车也要按定型试验标准提供验证报告。这些都是为了遏制部分车企过度压缩开发周期、提前推车可能带来的安全风险。
Toyota Corolla Cross 在 Safer Cars For Africa 活动中仅获得 2 星成绩，主因为不配备头部气囊
在 Global NCAP 推出的 Safer Cars For Africa 安全评测活动中，Toyota Corolla Cross 在成人乘员保护项目中仅获得 2 星成绩。测试结果显示，这一评分并非因为车身结构整体表现不佳，而是与南非市场车型的安全配备规格密切相关，核心原因在于未配备头部气囊（侧头部防护）。